| 15项"手术"齐上阵 拥堵徐家汇将成通途 |
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房产之窗网 http://www.ehomeday.com 2006年10月17日11:25 新闻晨报 李晓明 |
上下班高峰时段数十辆公交车拥堵在同一个站点，商场购物后拎着一大袋东西却不知道去哪里打的，周末人潮汹涌但过道却那么狭窄……徐家汇商圈在吸引极高人气的同时也带来繁忙的交通，让不少市民叫苦不迭。不过这一现象将有望改变。记者昨日从徐汇区政府获悉，徐汇区建设交通委员会与市交通局联合编制了《徐家汇商圈交通设施综合改造方案》，将对徐家汇商圈的主要交通设施进行综合改造，目前改造工程已经启动，包括建立商圈内出租车诱导系统，增设出租车候客站和扬招点，分流部分公交站点、局部拓宽人行道等15项措施，力争让徐家汇商圈由“拥堵”变“通途”。
改造对象1：打的现状较混乱
■措施：建立9个候客站2个扬招点
在徐家汇打的是叫人头痛的事，主要原因是找不到规范的出租车候客站和扬招点，于是不少市民便在街上直接拦车，导致出租车上下客比较混乱。此外，在徐家汇商圈内也缺乏必要的出租车诱导系统，由于地形复杂部分司机不知道该怎样走，客观上也导致了拥堵。
对此，根据改造方案，有关部门将在徐家汇商圈建立9个出租车候客站和2个扬招点。据徐汇区建委交通科有关人士介绍，这9个候客站将主要设置在美罗城、太平洋百货、太平洋数码广场、上实大厦和港汇广场周边，每个商厦边基本设置2个候客站，一是考虑到这些商厦比较知名，人流较多，另外商厦周边场地较大，部分商厦已经形成了候客点，新建或者改造起来都比较方便。
此外，在上实大厦和汇金百货边上还将建立2个出租车扬招点，以方便市民就近打车。
改造对象2：公交站点超密集
■措施：分流部分公交站点
由于途经徐家汇的公交线路繁多，而站点又相对集中，使得“六百”和徐汇绿地的两个站点尤其拥挤。
“‘六百’前有20多条公交线路停靠此地，一到高峰时乘车实在不方便，由于进站的车辆太多，有些公交车离站台10多米就开始上下客，使得候车客一路狂奔。”市民熟悉的“六百”门前超密集的公交站点，就是此次改造的首要区域。
根据改造方案，徐汇区将在“六百”附近的徐汇教堂前增设一个公交过境站，届时将有4条公交线停靠站被挪至这里，以分流“六百”门前的车流压力。此外，由于大部分公交车在“六百”前停靠后都要左转弯，车辆太多常常造成拥堵。因此，有关方面还将利用近8米的人行道空间增辟3.5米的非机动车通道，将原非机动车道的局部路段供公交站点使用。
另外，徐汇绿地南侧港湾式公交站点也是改造对象之一。
改造对象3：狭窄的人行道
■措施：疏理拓宽人行道，局部范围可获改善
高峰时徐家汇地区人群摩肩接踵，相比之下人行道却显得有些“狭窄”。对此，此次的改造方案也将人行道纳入改造对象。
“目前徐家汇人行道改造要从根本上进行大手术的时机和条件尚不成熟，只能进行局部范围内的改善。”据介绍，此次进行的局部人行道改造主要是进行梳理和整合工作，使得管理上更加规范化，以发挥人行道的最大功能。
此外，根据改造方案，还将对太平洋百货、美罗城等商厦附近的人行过道进行拓宽和清理。此前市民普遍反映这里的人行过道过于狭窄，遇到人流高峰时往往造成拥挤。对此，徐汇区建委交通科有关人士表示，造成拥堵的原因在于一些商家自行用护栏将过道拦住，人为造成过道狭窄拥挤，建委将把这些护栏拆除，并进行道路疏通工作，保障过往人流顺畅通行。
改造对象4：徐家汇天桥
■措施：南引桥内移装电梯，桥面引入大厦
除了改造方案中涉及的上述三大改造对象外，记者还了解到，为进一步优化徐家汇商圈的交通设施，徐汇区城建部门正在对徐家汇天桥进行改造。
据介绍，徐家汇天桥当初设计的日通行量为17万人次，而5年后的今天，天桥的日通行量已达到了近30万人次，远远超过了当初的设定。
据了解，这次改造的主要部位是位于天钥桥路东侧的南引桥，拆除后将向内移并安装自动电梯，确保有足够的宽度供行人通行。同时，向东桥面直接引入江山大厦三楼内，使市民休闲购物更加便利。为确保不影响徐家汇地区的交通，施工采取交通半封闭措施，既确保工程如期进行，又保证施工人员和来往行人的安全。据介绍，天桥的改造工程预计在11月底结束。
关键字：徐家汇,商圈,美罗城 |
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