| ”杭州白马安达公共交通客运服务有限公司(以下简称“白马安达”)副总经理林建华说。
这个在今年10月底，首家与港资合资组建经营城市公共交通服务的企业，对于郊区楼盘的小区巴士营运表示出了浓厚的兴趣。
“2004年，杭州正式取缔了‘四小车’，杭州公交客运服务公司也应运而生了。”林建华说。
据其介绍，迄今已开通25线路、137辆小区巴士的杭州公交客运服务公司，与香港白马巴士(集团)有限公司联姻的目的，就是为了尝试借鉴“香港模式”，优化调整目前小区巴士线路，而根据杭州实际情况和居民需求设置小区巴士，也是“白马安达”今后重要的一个发展方向。
“这几年来，我们的营运模式，除了常见的线路设置，也深入了面向企事业、大专院校、中小学的上(下)班接送，此外还承接婚庆喜事用车，临时叫车服务等业务。”林建华表示，市场化运作下的“白马安达”，在做大原有市场的同时，寻求新的市场点也显得尤为重要。
这其中，尚未开通公交线路的郊区楼盘，显然是作为大公交延伸服务的小区巴士所中意已久的一块“大蛋糕”。
“为什么那些学校要承包给我们接送？”林建华反问道，“这些单位都是经过成本测算的，原因就在于我们承包远比他们自己管理要合算得多。”
他认为，拥有专业人员、车辆，以及管理经验的“白马安达”，如果能介入到郊区楼盘中去，肯定比开发商自己开通“看房直通车”或买专车接送业主要划算得多。
“这笔账，其实谁都会算，但关键是，开发商是否有这方面长期投入的心理准备。”林建华说。
郊区楼盘兴起买车接“业主”
“白马安达”向郊区楼盘抛出了“绣球”，那么杭州的郊区楼盘又是怎样一种态度？“白马安达”的小区巴士设想，会否有助于解决楼盘的出行难题？
尤其是作为今明两年年均交付量在四五十万平方米的闲林，配套上的“硬伤”一直考验着消费者对该区域的接受度，交通更是其至关重要的一关。
在采访中，记者发现目前绝大部分郊区楼盘还是采取了自己开通看房直通车的形式。这其中，最具典型的就是一直高喊“先做景观后造房”的新明半岛。 一共5页 上一页 1 2 3 4 5 下一页 关键字：杭州，郊区，入住率，宏观调控 |
