2010年上海将建成“四纵三横一环”轨交网。4年，弹指一挥间，中心城区过半房源将成为地铁房。地铁改变生活。届时，“地段，地段还是地段”的论点将被重新评价。这个城市的房地产市场会随之发生怎样的变化呢？下面有些看法大家很一致，有些看法却是见仁见智了。
2006年，上海拥有5条轨道交通线；2010年，上海将有11条轨道交通线。
2006年，轨交线日均客流近180万人次；2010年，日均客流近600万人次。
2006年，内环内中心城的市民平均到达轨交站的距离为1800米；2010年，距离为900米。
众口一词：轨交网驱动房价上涨
在记者采访中，无论专家学者、研究人员还是普通百姓，都异口同声地表示，轨交网的建立和健全，将直接带动上海城市房价的进一步上涨。尤其是交通的便利将为城市商用物业提供更广阔的人流，再考虑到人们收入水平的提高和相对有限的城市营业空间，商用物业单位面积的营业额与毛利的增长会大大超过平均水平，故而其租金承受力会随之水涨船高。不过，随着轨道交通日益普遍，那些原先靠单条轨交拉动房价的板块，成长性大不如以往。
市区和郊区房价差缩小
世邦魏理仕住宅项目营销部高级董事陈炜认为，轨交网建成后，城市的房价体系将被拉扁，市区和郊区之间的房价差会缩小，这对郊区楼盘来说无异是很大的利好。尤其是近郊房源，和市区房源相比不但价格优势明显，而且有着更宜居的自然环境，这会对市区房价的上涨空间产生挤压和平抑。
环线概念模糊城市外沿扩大
易居（中国）房地产研究院分析师指出，到2010年，上海的城市外沿将进一步扩大。现在内环内、内中环、中外环、外郊环与郊环外的划分，到时可能有些模糊和淡化。当然，内环内基本不会有什么变化，变化最大的当属郊环地带。
商业地产半是火焰半是水
对上海商业地产的走势，上海社会科学院商业研究中心主任朱连庆教授指出，一个基本的判断是一边是火焰，一边是海水。从总量上来看，商业地产还在增加，这里面有两个支撑：一个就是正在建设当中的增量，每年要有几百万平方米，还有一个就是规划建设。像现在一些新兴的地区都要建设，所以总量上会增加，上扬的因素会延续到2010年。
另一方面，正在建设中的增量有一部分要流出，然后变成空置。因为它没有做好定位和策划，所以很有可能继续增加空置。同时，在不断的市场竞争态势中，有些商业设施面临着转业、倒闭，甚至竞争的淘汰。所以有效的商业地产是下的。总量还要上，但是有一部分要淘汰，整体上要看这两个因素的权衡。
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