每一条轨道交通线路从规划到建成通车，都会被赋予太多期待。从已开通的轨道交通3、4、5号线来看，与最早轨道交通1号线通到当时交通不便的闵行不同，一条轨道“激活”一大片区域住宅市场的情形已很难重现。

　　去年底开通的轨道交通4号线，开设的17个站点中有9个与轨道交通3号线“共线运营”，沿线物业价值已被轨道交通3号线提前预支，它的开通虽然在一定程度上使周边住户出行更加方便，但并没对物业价值或楼盘销售带来多大影响，而当初轨道交通1号线开通时，闵行物业上升幅度则在30%左右。同时，也可以看到，整条线路在闵行区内运营的轨道交通5号线，2003年开通至今，因其线路途经区域偏远，人流量有限，周边其它交通少，也未引发区内物业的新一轮繁荣。

　　就目前来看，轨道交通4号线浦西段沿线车站选址多为建筑密集群，或是周边的居民密集区，区内房源以二手房和尾盘为主，周边配套成熟。以临平路站为例，周边汇集了瑞虹新城、紫江家园等居住小区，车站不仅毗邻虹镇老街，距离虹口区政府新址也相当近；而浦东段北起大连路隧道，南至塘桥地区，站点经过陆家嘴金融区、世纪公园及2010年世博会会址等区域，沿线区域地处中心城区黄金地段，因此，景观、地段是该区楼盘主要卖点，由于此前受轨道交通2号线利好因素影响，房价基本上都在10000元/平方米以上，值得关注的是，该地区多条轨道交通的建设、开通，使周边住户出行更加方便，吸引了不少上班族的目光，一些房东也适时将挂牌出售房源转做租赁，因此，该区域的租赁市场颇为活跃。

　　轨道交通3号线开通之初，站点沿线途径商业、商务区域较多，起点江湾镇站开发力度相对薄弱，因此，虽在一定程度上提升了沿线楼盘的价值，但轨道交通3号线“激活”区域楼市的效应仍不明显。

　　而轨道交通5号线，作为轨道交通1号线的延伸段，运营线路主要在莘庄———老闵行地区，开通后虽然连接了闵行偏远地区和市中心的距离，但并未带来像当年莘庄板块的繁荣，尽管目前轨道交通5号线沿线已有越来越多的新盘入驻，并在销售时打着“轨道交通”的招牌，但实际上对买家的吸引力仍颇为有限。

　　本刊这期将继续对这三条轨交进行踏勘，让读者全方位了解最新一波轨道沿线楼盘行情。

   轨交三、四号线吹暖次新房
　
    三、四号轨道沿线近期房龄在5年左右的次新房非常走俏，交易量比15年房龄左右的老公房和上个世纪90年代以前的老商品房加起来的总和还要多，和去年同期相比增幅达到10％以上。目前，长宁区次新房最高成交价在21000元－23000元／平方米，徐汇区次新房最高成交价在22000元－25000元／平方米。次新房走俏的主要原因是其价格与老商品房价格已经相差无几，但在房龄、品质等方面，次新房具有较大的优势。

　　闸北区的上海火车站区域目前共有1号线、3号线和4号线三条轨道交通经过，三条轨道交通线无形中为这个以前交易量最弱的区域打了强行针，次新房成交量相对活跃也带动了老公房的成交，次新房价格约比老公房高20％左右。目前次新房成交价格在10800元－12500元／平方米，老公房成交价格在8300元－9250元／平方米。

　　江湾镇站　近期行情特征：紧凑2房最受青睐

　　二手房价格：凉城二手房成交价在7000-8500元／平方米左右

　　轨道交通3号线江湾镇站主要连接凉城传统居民区，该板块生活配套设施比较完善，交通便利，环境适宜，是虹口区长期以来形成的成熟生活聚居区。在这个板块一直是自住占主导地位，因此相对于其他区域，该板块的房价比较平稳。

　　凉城地区的居民自住需求一直比较旺盛，板内一些中档楼盘颇受自住客户的喜爱。在交易房源中，以次新二手房与房龄10年左右的老公房，面积在70平方米以下的表现最为活跃。目前，凉城二手房成交价在7000—8500元／平方米左右；租赁方面，一房租金在800—1200元／月，两房租金在1500—2000元／月，三房租金在2000—3000元／月。

　　大连路站　近期行情特征：看好后期发展

　　地处杨浦、虹口心脏之地的大连路，是上海东部传统老城区，周边生活配套齐全；随着区域改造的不断深入，该板块已经逐渐形成一个市场的居住生活区。

　　目前，该板块的二手房代表楼盘有虹叶茗园、上海大花园等，均价在11000—13000元/平方米左右。预计随着4号线的开通和板块发展，该板块凭借价格优势将吸引部分在小陆家嘴金融中心上班的白领的垂青。虽然目前大连路站附近的品质较优的二手楼盘不多，不过随着新楼盘的逐步建成和交付，该板块的楼市将得到进一步的发展和活跃。

　　蓝村路站近期行情特征：买卖租赁均走好

　　4号线的浦东区段沿线主要穿越的都是大型商务办公区。尤其是东方路—浦电路沿线的商务气氛随着竹园商贸区的逐步形成而日益浓重。目前，该轨道沿线都是浦东区的黄金地段，景观、地段是该区域内楼盘的主要卖点。区内楼盘品质都比较高，而且交通便捷也是该段线路的一个优势。

　　近两个月来，距离蓝村路站900米远的上海绿城三期销售态势非常好，大型超市、医院、餐饮街的配套加上开阔景观的小区品质和规模，12500元/平方米的均价吸引了众多买家。区内次新房，如涵合园、怡东花园、贵龙苑、东方城市花园等楼盘均价在11000—12000元/平方米左右。轨道交通4号线的浦东区段都是成熟的内环黄金板块，房价本来就高，因此它们受轨道交通的影响不像其他区域那么大；但与此同时，轨道效应却增强了持房者的信心，不少房东将物业转售为租，进行中长线的投资经营，因此该区域的租金也一路看好，二房租金在3000—4000元/月左右，三房在4000—5000元/月左右，成交量稳定。

　　轨道交通3、4号线共线站

　　轨道交通3号线是上海的首条城市高架轨道交通线路，连接上海南北两端，途经多个区域大型居民区；轨道4号线是一条穿越中心城区的环线轨道，串联了内环内所有中心交通枢纽站；并且在宝山路至虹桥路段9个站点与3号线共线行驶。这一段共线不仅使得3、4号线实现了零换乘，还在一定程度上解决了3、4号线车次较少、间距时间较长的问题。

　　镇坪路站

　　看点：将与轨道交通7号线相交周边楼盘价格：14000-17000元/平方米

　　该站点与未来的7号线相交，通过换乘，可连接宝山、杨浦、浦东等多个区域。目前附近以二手房为主，同时有少量一手房在售。

　　周边有乐购、永乐家电等大型购物场所，生活便利。在交通方面，除了与规划中的轨道交通7号线相接外，还邻近轨道交通1号线北延伸段，距离上海火车站只有两个站点，出行便捷。此外靠近华东师范大学，受到大学的辐射影响，人文环境较好。

　　中山公园站

　　近期行情特征：二手房供应量有限

　　二手房价格：中高档楼盘的两房的租赁价格在5500-7000元/月，三房的租赁价格在7500-10000元/月左右。

　　中山公园板块的地段优势已经随着多重交通体系的完善，便捷生活购物中心的落成和良好生态休闲绿地的存在而上升，公交便利。该板块一手房供应量有限，二手房房源比较充足，房龄在10年以内的次新房比较多，这些楼盘的品质都不错，随着房产市场的逐步回暖，成交量有一定的上升；同时租赁市场也被带动活跃。

　　虹桥路站

　　近期行情特征：交易房源以3房为主二手房价格：区域内二手房市场主要以三房交易为主，成交价一般在13000-14000元/平方米，楼盘性价比相对较高。

　　虹桥路站位于徐家汇板块边缘，是连接中山公园和徐家汇商办中心的咽喉之地。依托轨道交通中山西路高架以及地面10余条公交线，出行十分便利。周边还有胸科医院、上海第一中级人民法院、虹桥灯饰布艺城等。

　　镇坪路站

　　二手房价格：次新楼盘在10000-15000元/平方米

　　目前该站点由于临近武宁和长寿商圈，因此其南面沿线多是中高档楼盘，相对于临近苏州河的一些景观楼盘，镇坪路沿线的楼盘在价格上相对便宜一些，比如区内比较著名的新湖明珠城，目前二手成交价格在11000-12000元／平方米左右，虽然与去年1、2月相比有一定的上调，但总体来说还是比较平稳的，因此成交也比较活跃。

　　目前该区域的老公房虽然房龄比较长，但目前市场成交价也在8000元/平方米左右。同时，由于镇坪路站是3条轨道线的交汇点，其附近的住户可以直达全市多数区域，该区域楼盘在后市一定会有更长足的发展空间。

　　上海火车站站

　　轨道交通3、4号线途经的上海火车站站是多条轨道交通的交汇点（还有1号线），加上临近的长途客运站，整体感觉比较嘈杂，相对缺乏居住的氛围。因此，上海火车站附近的楼盘一直是内环线中房价最便宜的板块。目前，该板块楼盘主要集中在北广场中兴路一带，中兴路已经成为上海火车站附近的主要住宅开发区。目前一手房房价在10000-11500元/平方米左右；区内次新楼盘中兴财富广场和精文城上城为代表楼盘，成交均价在11000-12000元/平方米左右。

　　上海火车站附近的楼盘，虽然存在居住环境不是最理想的弊端，但是由于便利的交通，繁华的商圈氛围，对于喜欢内环居住环境但是资金又相对不算雄厚的白领一族而言，均价便宜是最吸引他们的。目前该板块一二手楼盘的价格差别不是很大，因此成交存在一定的竞争。

　　五号线：沿线新盘少

　　目前，轨道交通5号线沿线附近新开的楼盘较少，在售楼盘中不少都是已经开盘至今有一段时间的新房，销售时间都在半年左右。

　　由于5号线沿线的地铁房离市区较远，人流量不是很大，所以房价相对于其他轨道旁的地铁房价格较低，有不少单价在5000———6000元/平方米，就这一点而言，很受当地居民和年轻夫妇的喜爱。

　　此外，5号线沿线的楼盘普遍距离地铁站很近，有些楼盘的大门就在站点对面，3分钟即可到达站点，这是5号线地铁房的又一优势。不少楼盘已经销售了一段时间，房型较大，一般都是以100平方米以上的房源为主，部分复式的房型一般在200平方米以上。

　　末班车时间延长　五号沿线二手房受益

　　2003年底，轨道交通5号线（莘闵线）开通，从莘庄到闵行开发区原需1个多小时的车程，被缩短到半小时以内。目前，随着轨道交通5号线的日益完善，以及周边居住环境的日趋成熟，5号线的沿线楼盘又一次引起了市场的关注。

　　据信义房产的有关人士介绍，因为5号线沿线地区离市区较远，人流不大，沿线楼盘的租赁相对稳定，即使在市场不是很景气的时候，也没有明显的涨跌迹象。

　　目前5号线沿线的二手房市场以价位较低的公寓和别墅为主。其中公寓主要集中在莘庄、申庄、银都路、东川路一带，房价在7000—8000元/平方米左右，低于一号线莲花路站附近地铁房2000元/平方米左右。而别墅则主要集中在颛桥站附近，其中房龄较老的早期别墅以连排为主，较新的则以独栋为主。

　　轨道交通5号线这条“空中长廊”的开通，为闵行区的楼市平添了活力。轨道交通5号线（莘闵线）银都路站的好世凤凰城2003年年初的价格为3700元/平方米，5号线开通后的2004年初，涨到了6100元/平方米，一年涨幅64%；金榜人家2003年3月开盘时的价格是3400元/平方米，2004年初均价也已4700元/平方米。颛桥这个曾无人问津的地区，其周边楼盘价格也因此升至5000元/平方米，此区域2003年上半年的价格为3500元/平方米左右，半年上涨42%。专家认为，该上涨幅度远远超过了区域平均涨幅，轨道交通带来的便利，是楼盘价格上扬的主因。

　　而今，经过了2004年楼市的一波快速上扬和2005年至今的调整，这条空中走廊沿线的楼盘不少均价已稳在了7000元/平方米。对于需要买价格比较实惠房子的购房者，5号线沿线也是可以去关注一番的。