专家预测，明年上海轨交网的日均客运量将再增三到四成，超过300万人次，其中40%的乘客将在轨交网络内部进行换乘。同时随着轨交车站覆盖密度的大大增加，自行车换乘轨交、公交换乘轨交的客流将趋于减少。
轨交系统的发达，公交客流下降是必然趋势。专家认为，一些与轨交线路重复的公交线应该及时调整运营线路，从竞争转向互补。巴士四汽公司在2号线西延伸开通时曾做了一个有益尝试，开辟出金丰新村至茅台路的高峰区间车，连接各大住宅小区和轨道车站，受到乘客的欢迎。专家认为，公交未来很大一块生存空间就在于“短驳换乘”，填补轨道车站到居民小区之间的交通空白，与轨交线路形成一张“鱼骨状”的换乘网。
商业：“枢纽型”集聚将加速
出了轨道车站，就能直接进入商场；商厦与商厦之间由地下通道连接———“三线两段”开通以后，将让上海商业加快形成一批“枢纽型”商业集聚。
“枢纽型”商业集聚地中，最值得期待的是浦东新区的世纪大道站，轨交2号、4号、6号齐聚于此，再加上在建的9号线二期，四线换乘的这一交通枢纽，每天预计客流量达10万人次。在浦东新区“十一五”商业规划中，拟以世纪大道站出口附近的两大地块为核心，形成商业建筑面积近80万平方米的酒店、办公、休闲娱乐为主的商业集群。
虹口区曾经以四川北路商业街，跻身市级商业“四街四城”之列，近年来，它却因为轨道交通滞后，被徐家汇、五角场等城市副中心迎头赶上，随着“三线两段”的开通，虹口商业发展面临一个历史性机遇。四川北路的人气，将在虹口公园商圈得到集聚，虹口公园商圈将充分利用轨道交通3号、8号的汇集效应，形成以虹口足球场、鲁迅公园、多伦路文化名人街为核心，集都市旅游、文化休闲、时尚展示、风貌保护、体育竞技、商业零售等多种功能为一体的，总商业面积达37万平方米综合消费区。一共4页 上一页 1 2 3 4 下一页 关键字：轨道交通，三线两段，房产，热土 |
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