不过此番“三线二段”集体通车后，以往那种“单线效应”将会递减。有专家认为，随着轨道线路的伸展，人们不需要再在工作和住宅中权衡利弊远近，将有更多市民会考虑，工作和生活的空间可以分别对待，在市中心拥有住宅将不再具有明显的优越感；相反，环境优、空气好、轨交沿线的城郊，会更吸引人们的眼球。工作在城市，生活在城郊，将成为一种新的生活模式。未来，不论是临港新城、三林、浦江，或者是松江、宝山、嘉定，处处都可能成为置业的“热土”。
值得关注的是，从“三线二段”规划建设之初，这些线路周边的房地产开发就已经启动，有些外环以外的楼盘房价已经飙升至了每平方米万元以上，大有提前透支未来预期之嫌。随着这些线路的同步建成，当不同的“远郊”区域距离和心理距离被同时拉近，人们就将深入比较这些楼盘的品质，以及周边的公交、商业、医院、学校等综合配套设施。那些过分炒作的楼盘，极有可能出现价格回归。
轨道交通网络的形成，对上海城市发展的意义还远不止以上这些。借鉴国外发达国家经验，一个大城市要发展，必然要经历城市人口郊县化，农村人口城市化的演变过程。而轨道交通在其中扮演了一个交通衔接者的角色。当前，上海城市发展重心已经跳出600平方公里中心城区，扩展到了6000平方公里的市域范围。这些通向郊区的轨道交通线路的建成，为规划中的新城人口导入打下了基础，未来必将带动相关产业的快速发展。此外，广阔的地下空间也面临着前所未有的开发机遇。今年年底，上海地铁将形成有效地下空间68万平方米，2010年达到156万平方米，根据规划，整个轨道交通网络形成的地下空间将达到417万平方米，形成一个“枢纽为点、隧道为线、网络为面”的地下空间体系。地上地下同步发展，将使未来的上海更精彩一共4页 上一页 1 2 3 4 关键字：轨道交通，三线两段，房产，热土 |
|
