纽约地铁有超过100年的历史，现在拥有21条线路，上海地铁从1995年开始第一条线路通车，预计到明年年底，将有近8条地铁通车，这个速度在世界城市地铁建设史上是绝无仅有的。地铁的建设，对于上海城市格局的变化，产生了深刻的影响，其中，最主要的是对于住宅价格的影响。
如果我们随机询问十个市民，这么多地铁通车，房价会不会涨？也许其中至少九个会回答，地铁通车，房价当然会涨。实际情况，可能正好相反，地铁通车，极大抑制上海房价的上升。
作为城市快速交通工具的地铁，对于城市发展有两大作用：疏通城市交通和拓展新的城区。
地铁通车，对于市中心区域来说，起的作用只是缓解交通拥堵。由于市中心区域的居民，不依靠地铁出行，地铁通车，对于市中心南京路、淮海路的住宅价格不会产生很大的影响。
地铁的第二个作用，是拓展了上海的城区面积。许多本来无法居住的区域，由于地铁通车，成为工薪阶层置业的热土，如梅陇、莘庄地区，由于距离市区太过遥远，一直是市区居民无法问津的区域，现在由于地铁一号线的通达，已经成为上海市民非常乐意居住的地区。同样的区域还有宝山，由于有一号线、三号线、七号线三条地铁通向北部的宝山区，上海北郊也成为市民普遍能够接受的置业区域。
地铁通车，使得原本不能居住的近郊区域成为市民可以接受的居住区域，这样大大增加了住宅的供应量。按照经济学常识，总体供应量增加，在需求一定的情况下，住宅平均价格将大大下降。
事实正是如此，如果不是上世纪90年代末上海地铁一号线的开通，将50％以上的卢湾区、徐汇区的市民引导到梅陇、闵行置业，这些居民若现在都被迫挤在内环线之内买房，徐汇区、卢湾区的房价起码在现在的基础上翻一倍。
同样道理，在闸北区、虹口区，如果不是地铁一号线北延伸段和三号线延伸段，彭浦新村、大柏树就是闸北虹口居民能够接受的最远置业区域。
现在大家都把2005年到2006年的上海房价平稳归功于房地产宏观调控，实际上，上海房价之所以能够三年不涨，背后的原因就是因为通向郊区的六七条地铁，或者已经建成，或者马上就要通车，稀释了上海楼市的需求。2005年至今的三年，正是上海地铁加速建设的三年，上海建设的地铁，从原来的三四条，短短三年，一下子增加到了到12条。对于交通规划的预期，成为上海市民选购郊区房的最大动力。
每一条新的通向郊区的地铁通车，都扩大了上海住宅的总体供应量。是地铁，不是其他因素，止住了上海房地产市场的上涨的脚步。
未来三五年，将迎来上海地铁通车的大高潮，除了今年的六号线、八号线、九号线将要通车外，地铁四号线将完成“c”到环线的转换，地铁一号线还要向北部延伸。到2010年世博会召开前，上海至少还有四五条快速轨道交通线竣工。
在这些线路中，对于上海房地产市场影响最大的是九号线，即将通车的九号线，一期从徐家汇地区的桂林路到松江地区，一旦通车，上海西部的远郊地区将立刻成为城区，松江大量6000元/平方米左右的廉价住宅将成为上海住宅的有效供应量。未来几年，还有更多的通向宝山、青浦的轨道交通线路通车，这样，上海中低档住宅的供应非常充足，房价大涨概率不大。
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