家住东明街道三林苑的王老伯退休多年，每月去一次凌兆邮局领取养老金，都要花半天时间。去年8月，上海首条社区巴士84路在东明社区开通了，王老伯一出家门就能乘上公共汽车，很快就能到邮局门口。日前，84路又将以前的旧车都换成了新车，还在车上添置了便民伞、便民药箱等小物件。“政府为我们想得真周到。”王老伯表示，这是真正的便民巴士。
据东明街道宣传科龙科长介绍，东明社区辖区面积近6平方公里,由于地形狭长，街道办事处、派出所、社区卫生中心集中在三林城区域，而商业点、学校等建在凌兆区域，东西两端相距约10公里。以往，这两个“生活中心”之间仅有一条公交线经过，且间隔时间很长。居民们有时候到街道办个事情，得花上20多元钱“打的”才能到达。瞅准居民出行的空白点，无证三轮车盛行起来。面对上千辆“黑车”，街道联合有关部门多次整治，但每次都“吃力不讨好”，老百姓都说，没有三轮车实在不方便。
“社区巴士开通后，我们定期请居民提意见，希望让社区巴士能真正达到便民的目的。”龙科长告诉记者，去年开通时，每月乘坐84路车的人数不到2万，不少居民反映“车太破，没准点”，于是有人仍选择乘“黑车”。为此，区政府有关部门、东明街道和车队一起坐下来商量，决定政府支持一点，街道资助一点，公交公司筹集部分资金，把84路原先破旧的车辆逐步更换，同时增设站点、增加班次、设立人性化站牌，并开展驾驶员微笑服务、安全准点等活动。“现在运营的6辆车全部是新车，出行高峰期平均10分钟发一次车，非高峰期平均15分钟发一次车，今年以来，每月乘坐人数最高已达7万人次，‘黑车’便没了生意。”
虽然仅仅是增设一条社区公交巴士线路，但窥斑见豹，如今，市委、市政府十分重视民生问题：通过完善基本社会保障制度体系，不断扩大群众基本保障覆盖面；通过改善交通和周围环境，让老百姓搭出租车乘公交，都不用跑很远；出门上班笃悠悠，周围有多个地铁站点可供选择；身边的绿地和公园越来越多……人民群众正在共享改革发展的成果和公共财政的阳光。
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