新成立的松江区人民政府新闻办首次举行新闻发布会，在发布会上，新闻办主任陈军康向记者透露，轨道交通9号线将于今年年底开通，松江区已经做好公交线网与轨交9号线的衔接布局。而记者在9号线施工现场也看到，目前1期工程轨道部分已经基本收尾，7月份列车就将上线进行调试，届时市民花半小时就可从徐家汇到达松江大学城。
松江出台"接轨"措施
在新闻发布会上，松江区人民政府新闻办主任陈军康透露了松江区最新的公交发展布局，为了配合今年年底开通的轨道交通9号线，松江区计划通过站点附近的公交枢纽、公交过境站疏散轨交带来的人流，公共交通体系将转变为以轨道交通为骨干，以公交汽车为主体。
据了解，9号线大学城站紧靠一个大型的客运中心综合交通枢纽，枢纽汇集了松江区内外的24条公交线路，包括5条松江新城内部线路、8条往其他郊区的线路、4条往市中心的线路和4条公交过境线路，而其余各站点附近也有不少公交线路通往松江各个地区，大大方便了松江各镇、村居民的出行。届时松江区还将通过镇域公交等手段，逐步实现“村居民一次乘车到达中心镇、镇居民一次乘车进入轨道交通、轨交沿线各镇行政村居民一次换乘进入轨交”的三个一目标。
市区半小时可抵大学城
轨道9号线松江段工程建设的副总指挥王晓群告诉记者，9号线1期工程年底开通后，从市中心到松江的时间将大大缩短，预计徐家汇到松江新城只需要半个小时。而对于市民最为关心的票价问题，王晓群也表示，目前还没有最终确定，但应该和松江至市中心的公交票价基本持平，不会相差太多。
记者观察发现，9号线开通后，三类市区居民前往松江时将得到最直接的实惠：首先，大学城的师生“走读”成为可能，与其他校区学生沟通更为方便；其次，到佘山风景旅游区游玩不再需要舟车劳顿，从9号线佘山站到风景区只有3、4分钟的车程；第三，在市中心上班、家住九亭的市民每天上下班最少可节约40分钟至1个小时。
探营9号线:九亭站正安装屏蔽门
记者还在已进入收尾阶段的9号线松江段进行了实地体验，记者看到，松江段6个站点站台仍在施工中，但轨道部分已基本完成，正在进行最后的检测。松江段6个站点站台分为地上地下两种，其中松江新城站和九亭站为地下站台，其余4站为地上，九亭站的屏蔽门正在安装中。1期工程中有6段轨道试用了最新工艺，可以起到防噪减震的作用。
据了解，7月份列车就将上线进行调试，第一批运抵的预计为10辆列车，列车间隔时间基本在12分钟一班。
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