距离10米处噪声小于64分贝，而产生的直流磁场强度小于正常看电视时对人的影响。在中国国际城市轨道交通展上，3节编组的常导中低速磁浮列车模型分别在北车集团和国防科大的两处展台上展出，引起不少人驻足观看。据悉，中低速磁浮技术已被列入国家“十一五”科技支撑重点项目。有关专家表示，现在世界上仅日本和中国掌握了较成熟的中低速磁浮列车技术，作为我国轨道交通继轻轨、地铁车辆后的另一支新生力量，在市内交通、观光以及旅游景区的交通连接上前景广阔。
磁场几乎不会外泄
展出的列车模型其外形和车厢内部与已有的轨道交通列车颇为相似，但在技术系统上有很大不同。据国防科技大学磁浮技术工程研究中心的骆力副教授介绍，中低速磁浮列车通电线圈装在车内，不像高速磁浮线圈是装在轨道上，这使得中低速磁浮列车上的磁力线基本做到闭合，磁场几乎不会外泄。
已有的试验数据表明，中低速磁浮列车产生的磁场强度很低，在两边距离10米之外的磁场感应强度甚至仅为0.6μT(磁场强度单位：微特斯拉)。骆力表示，国家的标准为不超过100μT，中低速磁浮列车产生的直流磁场强度不会超过人们在看电视时受到的影响。
由于没有轨道交通列车轮轨之间的撞击和摩擦，也没有高速磁浮运行时飞机般的声响，低噪音也将是中低速磁浮列车的一大优点。
示范线今年在唐山建成
据介绍，这款中低速磁浮样车尽管车辆的造价高于轻轨列车，但高架、桥梁等土建造价则较低，总体上与轻轨造价相当。
据骆力副教授介绍，2000米长的试验示范线今年将在唐山建成。将来投入运营的中低速磁浮列车可像现在的地铁一样，最多达到8节编组，每节都有动力。
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