上海世博会专用越江隧道——西藏南路越江隧道工程正式开始西线段掘进，盾构从浦东世博园区高科西路、云莲路路口开始向浦西方向进发，明年年初在浦西的原江南造船厂三号码头“露头”。城建集团市政二公司的建设者透露，西藏南路隧道在黄浦江施工时将下穿在建的8号线，两者相距仅2.8米。今年9月，隧道东线盾构也将开始向浦西推进。
另悉，申城2010年前建成总长400公里运营里程的轨交基本网络，其中为解决过江交通问题将有轨交2号线、4号线、7号线、8号线、9号线共5条线的6条越江通道(4号线为两次过江)，它们将浦西和浦东连成一体，直接为世博会运送大客流。
方案：先服务世博再向社会开放
本市目前共有6条黄浦江越江隧道同时在建，即西藏南路隧道、上中路隧道、军工路隧道、人民路隧道、新建路隧道等。开始“起步”的西藏南路越江隧道位于南浦大桥和卢浦大桥之间，主线北起浦西西藏南路、中山南路路口，沿东南方向穿越黄浦江至浦东的高科西路、云莲路路口，隧道全长约2.67公里，设计时速40公里。2010年世博会期间，将满足园区内每小时6万至7万人次的越江需求，世博会后将向社会开放。西藏南路隧道建成后，将先进行各种物品、材料及设备的运输，为建设世博园区出力。世博会以后，西藏南路隧道作为客运通道对外开放，很有可能通行公交车。
西藏南路隧道计划建设前，有关方面曾有过在黄浦江上建设花桥的计划，后来变化了方案，决定利用隧道为世博期间的园区两岸通行服务。
亮点：设上下匝道、组合“吸烟”
“这次西藏南路隧道西线盾构开始掘进时，从岸上段进入黄浦江的坡度，是目前越江隧道建设所遇到的最大坡度。”市政二公司技术人员如是说。为此，建设者将首次使用全新施工工艺，确保盾构掘进时管片拼装的真圆度不走形。
西藏南路隧道的两端出口处建设有上下匝道，仿佛是隧道的“翅膀”，这是隧道的亮点之一。
普通隧道一旦发生火灾，主要利用风机排烟，其弊端在于排风时会使隧道内充满烟雾，而西藏南路隧道采取了组合“吸烟”法，即在车道下部设置排烟通道，一旦发生火灾，先有隧道上部的吸烟口将烟雾吸入，通过车道下部的风道来排烟，隧道出口处的风塔可以将烟雾排出。
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