受让方局限于“个别”级
当初，这4家项目公司100%股权转让的挂牌内容出现在上海联合产权交易所网站上时，合计挂牌价约为12.7亿元，比当初自土地公告中获地的原价12亿元仅有小幅溢价，显而易见，转让方并非出于当前二级市场极为常见的房产商高位套现的目的。
最初引起记者注意的也并非其低廉的挂牌总价，而是在“受让人应当具备的基本条件”一栏内设置的极为苛刻的门槛——“在本市有单个轨道交通站点开发项目30万平方米以上商业物业的开发项目的境内外公司。”仅此一条，将受让方在整个上海范围内被局限于“个别”级。但嘉通建设此举也无异于宣告，嘉定城北站地块意向中早已是“名花有主”，在联合产权交易所挂牌不过是走过场而已。
本市单个轨道交通站点开发项目在30万平方米以上，而且是商业物业，在整个上海范围内，符合条件的也是屈指可数，不过是1号线徐家汇站的港汇广场、3号线中山公园站的龙之梦购物中心等两三处物业。其他如静安寺站久百城市广场、人民广场站来福士广场、陆家嘴站正大广场等，商业物业面积均不足30万平方米。
嘉德商用或为接盘方
中信泰富曾于2007年10月购得嘉通建设转让的11号线嘉定新城站地块，因此有媒体报道中信泰富将再下一城。但是，记者并未查得中信泰富在上海拥有单个轨道交通站点开发项目30万平方米以上的商业物业。相形之下，港汇广场和龙之梦购物中心可能更有“话语权”。由于港汇广场的股权结构较为复杂，因此，受让方极有可能是已经拥有总建筑面积32万平方米的龙之梦购物中心的大股东。而2007年8、9月时，业内传出消息，新加坡嘉德置地集团成员公司——嘉德商用产业有限公司可能已获得龙之梦购物中心50%股权及其百分之百经营管理权，而出面收购的很可能是嘉德商用旗下的私募基金。2006年6月，嘉德置地宣布设立嘉茂中国发展基金和嘉茂中国孵化基金，总额10亿美元专注于国内商业项目。因此，就种种迹象来看，记者早早怀疑，将来拿下11号线城北站地块的买家很有可能是嘉德商用。一共3页 上一页 1 2 3 下一页 关键字：嘉通建设，挂牌价，轨道交通，上海联合产权交易 |
