地铁管理部门表示，欢迎乘客对试点方案提出意见和建议，以便进一步优化和完善并逐步推广。 高剑平 图
作为防踏空及高差改进措施的试点，8号线人民广场站“防踏空橡胶梳齿条”和“缓冲踏步板”日前已完成安装。
新安装的“防踏空橡胶梳齿条”和“缓冲踏步板”位于屏蔽门外侧与列车车门之间。其中，“缓冲踏步板”采用同屏蔽门门槽相同材质与颜色的铝合金防滑板，宽度稍宽于屏蔽门，向外伸出并稍稍翘起，使站台正好借助这一新增的“高度”减小原先站台与车门之间高差。
而“缓冲踏步板”的外侧是5厘米宽的“防踏空橡胶梳齿条”。通过“缓冲踏步板”和“防踏空橡胶梳齿条”的“填空”，8号线人民广场站车门与站台间的间隙，由以往的10多厘米缩小到7厘米左右。
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