“出行便捷，路网发达，无缝换乘，标示清晰……”提到香港的地铁，所有到过香港旅游的人都对其赞不绝口，其中尤以记者一位杨姓友人自香港旅游回到北京后，总是时不时地在每次坐完地铁后对记者表达其不满及艳羡，当然不满是对北京地铁，而艳羡则是对香港地铁。
香港地铁被公认为全球首屈一指的铁路系统，以其安全、可靠程度、卓越顾客服务及高成本效率著称。而香港地铁公司则是世界上运营效率最高、盈利情况最好的地铁公司之一。
据香港地铁公司一位资深人士介绍，香港地铁实现盈利主要是依靠票务收入、沿线物业开发、地铁商业以及地铁广告等其他收入。其核心的盈利模式可以总结为“地铁＋地产”的组合。
即以地铁为核心，沿线开发新的社区，相互配合，形成一种良性循环。地铁建设方便了出行，缩短了通勤时间，创造了大量客流，由此蕴藏的巨大商机对房地产开发形成吸引。同时，开发后的房地产又能积聚更多的客流，增加地铁运营的票务收入。
根据香港地铁公司2007年度上半年年报显示，其营业收入达到48.52亿港元，与2006年上半年同比增长了6.3%，其中票务收入为32.4亿港元，站内商业和租务等收入为16亿港元。同时，上半年物业发展利润达到16.64亿港元。这就是香港地铁的三大法宝。
地铁：强化客流达到运营目的
“在香港，地铁线路的规划和设计，完全以人为本。其中在地铁线路的13个换乘站中有9个站点为同月台换车；步行5分钟即可到地铁；每个站点几乎都有十几个出口，可以通达到任何地方。我们以此来吸引和强化客流，进而增加地铁的运营。”香港地铁公司总建筑师杨思伟曾对记者表示。
香港地铁能够赚钱，原因是多方面的。从物质基础上来说，首先是由于设施先进，功能齐备，保障了庞大客运流量能够畅通无阻，从而取得了规模效应。一共4页 1 2 3 4 下一页 关键字：香港，地铁，地产，组合模式，建筑 |
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