轨交新线开通刚刚一个多星期，其间穿插了元旦和双休日，虽然客流特征尚未定型，但对公交车的客流已经造成一定的冲击，而一旦取消又出现部分人出行不方便。对此，有关人士表示：现在“三线两段”还处于试运营阶段，乘客的出行习惯等还没有完全改变，因此短期内不会贸然调整公交线路。
记者现场体验
冷 8号线带走537路公交1/3客流
昨天上午8：00，在紧邻轨道交通8号线终点站市光路站的公交站台上，陆续有十几个乘客等候在公交站台上，而一侧进入地铁站的乘客则络绎不绝。记者发现虽然是早高峰时段，但经过该站点的公交车都不挤，好多还有空位子。
车上有不少空位子
8：10，记者上了一辆537路，车上还有不少空位子，直到下一站，车上的位子才坐满。司机告诉记者，这种情况在8号线开通前是不可能的，在开鲁路站（即8号线终点站出来的站台）就挤不上了。一路上陆续有乘客上车，车厢里慢慢站满了人，但是仍然不拥挤。记者注意到，车上POS机刷出的金额大多是2元，偶尔也有3元的。售票员告诉记者，杨浦中原地区到人民广场的票价是4元，现在这部分乘客基本上都流失了，上来的大多是些短途客，3元钱的也已经很少了。
五角场的人都坐地铁了
车子到张谈站后，转乘轨交3号线的乘客下去了很多，而到上农新村站，车子上又有了坐位。司机告诉记者，上农新村站本来也是537的一个大站，以前是五角场、曲阳等地区的乘客到人民广场的一个中转站，每天早高峰都是人满为患，但现在五角场地区的乘客可以直接坐地铁到人民广场，这一站几乎没什么人了。
宝山巴士三分公司顾经理告诉记者，537路曾是杨浦中原地区乘客去人民广场的重要线路，地铁8号线的开通对其影响非常大，客流几乎每天都在下降，以前每天的营运收入在6.5万元左右，现在只有4.1万左右，减少了三分之一。顾经理给记者看了近几天的运营报表，上周五、周六、周日三天的营收分别是4.6万、4.3万和4.1万，明显逐步下降，而以前周末都是出行高峰，每天营收都是在7万以上的。由于537在杨浦有两个站是和8号线的市光路站、嫩江路站完全重合的，而且公交到人民广场的票价与地铁一样都是4元，而乘地铁却可以节省一半的时间，所以长距离客流流失最严重，基本上流失了22%。一共5页 1 2 3 4 5 下一页 关键字：轨道交通，公交，浦东，杨浦，线路 |
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