由于受到车辆、道路情况等方面的限制，一般每块的重量大约在45吨左右。“因为这个重量可以用平板车运走，超过这个重量，就很难运走了，而且即使能运也可能会压坏路面。在切割过程中如果有重达70多吨的，我们会在地面上再切小一点，分别装车运走。”工程技术人员向记者解释。
据悉，跨越中山东一路的下匝道拆除施工中，中山东一路白天不会封闭交通，也不会改变地面交通状况，对交通有影响的作业将全部安排在后半夜进行。在第一弯拆除的同时，其他几条钢筋混凝土匝道以及高架主线也将拆除。
拆除工作一结束，工程人员就将立即在延安路高架河南路以东处新建两条下匝道，一条通向外滩地面道路，供外滩地区到发车辆行驶，另一条通向新建的外滩通道，供外滩地区的过境车辆通过。
拆除效果：外滩交通状况彻底改观
尽管从第一弯上观看浦江和外滩景色非常优美，但第一弯客观上也对外滩的交通和风景起到一定程度的“负面作用”。
外滩地区交通综合改造工程指挥部的专家表示，由于在下匝道时放慢了车速，下来的汽车容易造成外滩拥堵；而且它也使整个外滩中山东一路与中山东二路在景观上被隔开了。这次外滩地区的综合改造目的就是要使外滩的风景“整体化”。
第一弯拆除后，到2010年世博会前，外滩将建起3300米的地下通道，使目前11车道“鱼龙混杂”的外滩地面交通彻底改观。指挥部的有关负责人告诉记者：“将来只有前往外滩各个景点、防汛墙景观平台、历史保护建筑内的车辆和部分公交车辆才能走外滩地面，更多的空间将留给市民观景。一共7页 上一页 1 2 3 4 5 6 7 下一页 关键字：亚洲第一弯，延安路高架外滩下匝道，拆除，切割，吊装 |
