同时，对已经与开发商在销售合同中签订了免费乘车条款的业主，开发商首次提出了解决方案：“业主可凭协和房地产公司提供的免费乘车票，乘坐由开发商委托或者业主委员会推荐运营的社会车辆，直到小区公交车站建成，对同意终止免费班车承诺的业主，由开发商一次性支付交通补偿费，两室一厅每户支付4000元，三室一厅每户支付6000元。”
但并非所有业主都能享受到这一补偿方案。据业委会范主任透露，“这仅仅针对的是一期中的150名业主，开发商声称曾将免费班车写入这150名业主的合同补充条款，但对其余业主则一概不负责。”
昨日，小区居民钱先生向早报记者展示了买房时与开发商签订的售房销售合同补充协议，协议第三条中明确提到了小区提供免费巴士，定点、定时接送居民至地铁莘庄站、徐家汇站。钱先生还说，开发商在售楼初期将免费班车写入了售房合同，在二期、三期的销售中，开发商在广告中明确写着小区将有班车。
闵行区房管办的工作人员刘科峰告诉早报记者，开发商在销售房产的宣传广告上对外承诺有往返班车，这就构成了一种承诺合同，可以看作是一种书面要约形式的合同。开发商决定停开班车，可以视为违反合同。而一旦停开班车被最终确定，业主可以通过诉讼来维护自身权益。
近况班车缩减“黑车”涌现
早报记者了解到，上海康城在南、北门都设有班车，每天上午6点50分至8点50分，下午4点45分至7点30分都是班车“高峰”时段。而每天都搭乘班车的梁先生则告诉早报记者，从2月底开始，班车的运营情况就不太正常，“以前班车可能10多分钟一班，而最近几天，高峰时段每辆班车的间隔时间居然拉长到了1小时。一共3页 上一页 1 2 3 下一页 关键字：上海康城，小区班车，停运班车，业主，开发商 |
