| 地铁带来新兴商业模式 杭州商业格局会否重建 |
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房产之窗网 http://www.ehomeday.com 2008年4月10日14:2 今日早报 |
三是拓展地铁连线优势打造大型商业项目。大多通过一层楼面直接与地铁通道相连接，使出入地铁站的客流可以直接通过专用的通道进入购物中心。虽然很多项目不是直接和地铁站厅平层相连，但都可以有直接相连的通道为往来商场的客流提供快捷的交通方式，这是很多城市中高档地铁上盖商业项目所考虑的因素，也就是说，商业项目可以通过地铁口和地上商业实现有机结合，依靠地铁口的交通便利性，带来巨大客流，从而带动地铁进出口周边商业的发展，形成一个辐射力很强的购物中心。而在杭州，这些物业包括已经开业的金海城，还在建设中的钱江新城万象城购物中心、滨江星光大道项目等。
地铁带来了一种全新的商业模式：地铁商业。与此同时，地铁商业也能为地铁运营者和整个城市带来巨大的财富效应。
有关资料显示，地铁商业的经营收益和出租物业收益在地铁收入中占到了越来越大的比率。比如2000年香港地铁获得纯利40亿港元，成为世界上盈利最多的地铁。从收益比例看，1999年香港地铁72.5亿港币的经营收入中，票价收入占56.4亿港元，其余的收益都来自于地铁商业的增加值；东京地铁2002年度靠提供场地收取的租金有9亿日元，加上它拥有的38家便利店的57亿日元销售额，合计66亿日元，虽然这部分收入只占地铁总收入的2%，但也是一笔很大的收益。地铁站内不仅开设商城，也可以使站内和地上商业连成一片，从而形成独特的文化和商业以及较为成熟的商圈；巴黎地铁犹如一个“地下超市”，其地铁站中设有百货、报刊、饮食、音像、图书、服装鞋帽、礼品等商业网点800多家。一共5页 上一页 1 2 3 4 5 下一页 关键字：地铁，商业模式，杭州商业格局，商圈 |
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