22号线规划走向呈南北走向，部分线段与现有5号线比邻平行。在临近现有莘庄站时，该线开始向西北方向转弯并进入莘庄站，出站后线路继续走西北向并逐渐与七莘路靠拢。根据规划，该线北端终点将设于2010年建成投用的虹桥综合交通枢纽内。
作为规划中上海西南区域与虹桥交通枢纽间重要的快速交通联络线，轨交22号线在近期公示的闵行区域控制性详细规划公众参与草案中，首度揭开了其神秘面纱。
上海闵行区近期公示了“MH010102-01单元控制性详细规划公众参与草案”。记者注意到，该规划草案涉及东至莘奉金高速公路、南至春申塘、西至横沥泾、北至沪杭高速公路总共315公顷的大片区域。作为目前承载轨交1号线、5号线双线换乘的莘庄站所辐射的“莘庄核心区”，也在此次规划范围内。
根据规划，未来的莘庄核心区域将规划形成以轨交及其他公共交通换乘为核心的商业、商务、居住等功能于一体的公共设施。在此次公示的规划草案中，包括现有的两条轨交线路在内，莘庄核心区域总共规划有3条城市轨交线路和1条郊区铁路线。
“目前的方案还不是最终敲定的版本，还将与此前公布的5号线北延伸进入虹桥枢纽方案进行比选。”相关专家分析，随着2010年虹桥综合交通枢纽的落成及闵行“航天城”建设的不断深入，对于区域乃至上海市的产业布局及人口聚集流动都将产生重大影响。“目前由闵行西南至西北的公共交通极为不便，今后要使人口规模巨大的航天城与虹桥枢纽联系起来，必然需要大容量的快速轨道交通体系的支持。”
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